Edición de diciembre de 2023

Este diciembre nos sumergiremos en tres temas que marcarán el futuro: #transiciónenergética, #movilidadeléctrica y #solucionesdedealmacenamiento. Cada día le presentaremos un dato nuevo sobre estos temas. ¡Acompáñenos en este viaje por el conocimiento! Cada día ofrece la oportunidad de aprender, compartir y contribuir a un futuro sostenible y electrizante.

Según Tesla, ¡el ahorro puede llegar a ser de hasta 92 € al mes! Estos datos proceden de una comparación entre un Tesla Model 3 y un vehículo de gasolina similar durante un periodo de 5 años. Este ahorro se atribuye específicamente a los principales gastos, entre los que se incluyen la recarga o el repostaje, el impuesto de circulación y otros gastos de funcionamiento.

En este aspecto, Noruega encabeza la lista con un 83,1 %. En Noruega, los coches con motor de combustión representan el 3,7 % del mercado: el 1,5 % son de gasolina y el 2,2 % diésel. En Alemania, los vehículos eléctricos de batería (BEV) registraron un notable crecimiento en las matriculaciones del 31,6 %, lo que equivale al 15,8 % del mercado total.

Fuente: ELECTROMAPS

El uso de un sistema de almacenamiento en batería puede reducir la carga máxima de una empresa, lo que se traduce en una reducción de las tarifas de potencia. Esto resulta especialmente ventajoso cuando el consumo energético anual supera los 100 000 kWh y las horas de funcionamiento son superiores a 2500 al año. Encontrará más información en los enlaces de arriba.

En total hay seis tipos de conectores. ADS-TEC Energy apuesta por los conectores CCS para garantizar la adaptación a las normas internacionales en desarrollo. De cara al futuro, se está debatiendo la posible estandarización del conector NACS en Estados Unidos. En el sector de los camiones, se avecina la posible introducción del conector MCS, aunque su implementación aún es objeto de futuras deliberaciones.

Los Países Bajos lideran claramente la clasificación con 577 puntos de recarga por cada 100 000 habitantes, seguidos de Luxemburgo, con 308, y de Austria, con 240. Sin embargo, a menudo surge la pregunta de si el número de puntos de recarga es el único indicador relevante. Es fundamental tener en cuenta los hábitos de recarga de los conductores de vehículos eléctricos. ¿Cuándo es necesaria la recarga rápida y cuándo basta con una estación de recarga doméstica con menor potencia de recarga? Fuente: ChargeUp Europe

Una iniciativa de la Unión Europea cuyo objetivo es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % para 2030. Incluye normativas para el sector del transporte, las energías renovables, la eficiencia energética y otras iniciativas en el marco del Pacto Verde Europeo. Fuente: www.bundesregierung.de

La potencia total de los ocho contenedores es de 20 MW. La instalación ofrece mucho más que el simple almacenamiento de energía. Esta solución de plataforma inteligente proporciona servicios de apoyo a la red: en caso de fluctuaciones en la red, se utiliza el sistema de almacenamiento de baterías para estabilizarla, con el fin de almacenar y suministrar energía obtenida de fuentes sostenibles.

En todo el mundo hay más de 1.000 puntos de recarga, repartidos por varios continentes. La mayor parte se encuentra en Europa y Estados Unidos. Actualmente, predominan las ChargeBox instaladas, pero se está produciendo un aumento continuo de la instalación de ChargePosts.

En 2021, el sector del transporte representó en total el 19,4 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero. En cuanto a las emisiones de óxidos de nitrógeno, el sector del transporte contribuyó ese mismo año con casi el 37 %. En cuanto a las emisiones de partículas en Alemania, el sector del transporte representó casi el 49 %. Fuente: Agencia Federal de Medio Ambiente

Tomando como ejemplo el Hyundai IONIQ 6 con tecnología de 800 V, la recarga con las soluciones de ADS-TEC Energy solo requiere unos 15-16 minutos. Por el contrario, la recarga con una estación de 50 kW llevaría aproximadamente una hora. La recarga ultrarrápida permite, por tanto, un ahorro de tiempo considerable, especialmente en puntos de recarga muy concurridos, para garantizar que todo el mundo pueda recargar cómodamente su vehículo eléctrico.

Según la AEMA, la calidad del aire se considera «mala» cuando la concentración de partículas finas alcanza los 15 microgramos por metro cúbico. Los efectos nocivos de las partículas finas son ya de conocimiento general. Las partículas finas se generan en los procesos de combustión, por ejemplo, en los motores de los vehículos, ya sean diésel o de gasolina. Esto subraya la necesidad de promover opciones de propulsión alternativas, como la movilidad eléctrica.